Mobylette İle İstanbul-Bodrum-İstanbul 1500 km

(Sevgili Tanju Eskiköy’ü bu yazısı ile sitemizde misafir etmekten dolayı memnuniyet duymaktayız)

mobyletteboy-antet

İnsan istedikten sonra 3.3 Hp iki zamanlı bir mopedle bile her yere gidebilir. Hele hele şu anda pek çok motosiklet severin tartıştığı ve kent trafiğine uygunluğu şüphe götüren, “yüksek hacim” konusu gündemdeyken bile.

Anadolu’daki insanların hala kullanmakta olduğu, hatta dedesinden kalanların bile torunlar tarafından yaşatıldığı, şehirlerdekilerin ise unutmaya başladığı harika bir araç.

No-name motorların 3 günde problem çıkarttığını düşünürsek, dededen kalanların dahi kullanılabildiği, hala imalatı başarıyla sürdürülebilen bu araçların takdiri bize göre hiç bir zaman yapılmadı.

İşte bunu ispat etmek için fotoğrafçı ve gezgin arkadaşımız Tanju Eskiköy, Mobylette üzerinde 1500 km yol almayı teklif etti. Bu seyahatin gerçekleşmesi için Nestle Delikli Bonbon, Thrifty Car Rental, Motorium ve Beldeyama firmaları sponsor oldular.

mobylette-16 Temmuz 2007, cuma
Mobylette’in hazırlanması 🙂 sevgiyle elbette

dsc_0006
Motorium’da plaka montajı

dsc_0002
Dermaner firmasında ön cam montajı

dsc_0013
C-Max firmasında boya koruma ve cila

7 Temmuz 2007, cumartesi

dsc_0017
Motorium Hatırası (soldan sağa)

Hulusi Altuntaş
Tolga Büyüköner
Devrim Cöbek
Tanju Eskiköy

dsc_0019
Mobylette Evin salonunda sevgiyle hazırlanırken

11 Temmuz 2007, çarşamba
Yola çıkış

Sabah hepimizi heyecan sarmıştı. Sanki yola çıkan Tanju değil, bizlerdik. Nitekim feribotun (Pendik-Yalova) kalkış saati 07:00 olmasına karşın sabah 06:00 da iskeledeki yerimizi almıştık. Henüz yataktan kalkmışlığın mahmurluğu, birlikte olmanın keyfiyle nükteli bir sohbet oldu.

hpim6995
Tülay-Tanju Eskiköy

hpim6987
Mutluluğun resmi

hpim7000
Tülay-Tanju Eskiköy

hpim7002
Ertuğrul Ortaç

hpim6975

hpim6999

hpim7016
Pendik’den hareket
dsc_0063

dsc_0070

Assos’dan dönen Buket-Tolga Büyüköner ve Betül-Devrim Cöbek çiftleri Tanju Eskiköy ile Mustafa Kemal Paşa mevkiinde karşılaştılar. Bir yorgunluk kahvesinden sonra herkez yoluna devam etti. İşte karşılaşmadan kareler;

11072007006

11072007009
Kahve bitti. Yolcu yolunda gerek

11072007012

12 Temmuz 2007, perşembe

Sabah yeniden yola çıkan Tanju, öğlen saatlerinde Bergama’da Sezai’nin köftesini, akşam yemeğini ise Selçuk’ta Yandım Çavuş’ta yedi. Geceyi Kuşadası Önder Kamp’ta konaklamayı tercih etti. Kendisiyle yaptığımız telefon görüşmesinde şunları söyledi;

Şu anda motoru olmayanlar,
Biraz daha para biriktirip seneye alırım diyenler,
Yerim yok diyenler,
Bu motoru kucağınıza alıp eve çıkarın.
3 yıldızlı bir otelde 1 haftalık tatil parasına motor.
10 paket sigara parasına benzin masrafı.

Duyduk duymadık demeyin,
Eğer karizma peşinde değilseniz.

Bu arada kimse selam vermiyor, bunu da bilesiniz 🙁

13 Temmuz 2007, cuma

Saat 11:00 de yeniden yolla çıkan Tanju’ya Kuşadası’nda motosiklet mağazası sahibi Feridun bey 2 kutu motor yağı verdi. Kendisi ile ilgili bilgileri ilerleyen zamanlarda ekleyeceğiz, teşekkür ederiz.

Söke’den çıkınca yaklaşık 20 km sonra sağ taraftaki Necati Baba’da çöp şiş molası verdi. Şu anda Bafa Gölü kıyısında dinleniyor. Hava 32 santigrad derece, rüzgarlı, parçalı bulutlu.

dsc_0080

dsc_0085

dsc_0092

dsc_0103
Hayat yolunun yalnızca bir çıkışı bir de inişi vardır. Daha çıkışta Barış’ı bu kavşakta kaybettik.

dsc_0111

dsc_0098

dsc_0075

14 Temmuz 2007, cumartesi

Bugünü dinlenmeye ayıran Tanju, Bodrum’da yaşayan sevgili dostlarımız Akil Örge, Şebnem – Ergun Aykol çifti ile birlikte vakit geçirdi. Planında bir değişiklik olmazsa (ne de olsa orası Bodrum) yarın (pazar sabahı) dönüş yoluna çıkacak.

dsc_0138
dsc_0116
Ergun Aykol

dsc_0132
Akil Örge, Ergun Aykol

dsc_0121
Şebnem – Ergun Aykol

dsc_0127
Şebnem – Ergun Aykol

dsc_0119
Bodrum’da gün batımı

15 Temmuz 2007, pazar

Sabah saat 07:00 de Bodrum’dan yola çıkan arkadaşımız akşam 19:00’da Balıkesir’e vardı.

16 Temmuz 2007, pazartesi

dsc_0140

dsc_0143

dsc_0156

dsc_0158
Kavun bu, durmadan olmaz

dsc_0164
Nasıl yani ?

dsc_0168
Karadeniz fıkrası gibi

dsc_0182

dsc_0187
Rasim Elgin, Yalova

Akşam üzeri Pendik’te karşıladık kendisini. Önce kucaklaştık, sonra hararetle yolculuğun detaylarını dinlemeye koyulduk. Baktık ki ayaküstü olmayacak, gidip bir yere oturalım, hatta bunu kutlayalım dedik. Doğruca Orfoz Restaurant’a gittik.

hpim7024

hpim7039

hpim7049
Orfoz Restauran

hpim7033
Kutlama yemeği

Tanju, heyecanla başından geçenleri anlatıyor. Gerçek keyif bu olsa gerek.

hpim7029-2

hpim7030-2

hpim7047
Teşekkürler Tanju 🙂

İşte Tanju’nun kaleminden yolculuk ve araç hakkında bilgiler;

Mobylette Test

Motor / Performans

3,3 HP değeri sonuna kadar hissettiriyor. Ani kalkışlar, ara gazlamalardan daha iyi.

3,3 HP size düşük gelebilir ancak silindir strok ölçüsünün çapından yüksek olmasında dolayı ürettiği tork değeri (0,4 kg/m) yabana atılır gibi değil. En zorlu rampada dahi 35 km/saat hızın altına düşmedi ve düz yolda 70 Km/saat sürate ulaşmam mümkün oldu.

Mevsimin sıcak olmasından dolayı 45-50 dakikada bir 5-10 dk. mola verdim. Hem motor soğudu hem de ben çay içmiş oldum. Böylece her ikimizde de şişme olmadı 🙂

Tüketim

1500 km boyunca toplam 30 Lt 95 oktan kurşunsuz benzin ve 1,5 Lt iki zamanlı motor yağı tüketti. Bu da ortalama 2 Lt/100 km benzin ve 0,1 Lt/100 km yağ değeri verir. Genel ortalamaya baktığımızda 2,1 Lt/100 km yakıt diyebiliriz. 58 kg ağırlığında bir araç için çok görünebilir ancak motorunun 2 zamanlı olduğunu unutmamak gerek.

Fren

Fren 80 mm kampanalı frenler fazlasıyla yeterli, hiç bir yerde frenaj problemi yaşamadım.

Süspansiyon

Anadolu’nun her çeşit yol ortamına uygun, dayanıklı, sessiz çalışan bir süspansiyon. Sizin rahatınızdan ziyade motosikletin sağlamlığı düşünülmüş. Büyük tekerlekler çukurlarda işe yarıyor. Bir de jantların döküm alaşımdan ziyade klasik tel jant şeçilmesi extra sağlamlık katmış. Problem yok.

Elektrik

Elektrik yapısı son derece basit ve kolay müdahale edilebilir şekilde tasarlanmış. Ön aydınlatma farı motorun gücüyle çalışıyor, akü yok. Farın yapısı yuvarlak olduğundan aydınlatma halojen olmayan 35 watt ampule rağmen gayet yeterli. Sağ ve sol sinyallerinin olmayışı önemli bir eksiklik.

Viraj

Motosikletin viraj kabiliyeti gayet dengeli, bir hayli de yatıyor. Elbette bunda 17″ jant ölçüsünün ve çok uzun yıllardır tecrübe kazanılarak geliştirilmiş son derece rijit şasinin büyük payı var.

Konfor

Kısa mesafe ve düzgün yollarda gayet iyi.

Uzun yolda? Yok öyle bir şey. Uzun yola çıkacaksanız yanınıza mutlaka talk pudrası alın. Olmazsa olmaz.

Aksesuar

Yola çıkmadan önce eklenen ön camın bir hayli işe yaradığını düşünüyorum ancak üzerine hiç sinek, arı vs. yapışmadı. Her iki tarafta bulunan yan aynaların görüş açısı çok iyi. Gaz kolu, fren mareti, jant kilidi gibi unsurlardan da hiç bir problem çıkmadı. Göz alıcı krom kaplı gidon, ara sıra güneşte gözümü aldı.

Tanju Eskiköy
Temmuz 2007